スパークプラグ着脱 作業時間：３０分 必要工具：１６ｍｍプラグレンチ 関連作業：エアクリーナーホース＆インレットエアコネクタ着脱
インレット関係の取外し後、プラグレンチを使用してプラグを抜きます。(１Ｇ−Ｇ系のみ。ターボ車及び１Ｇ−Ｆはインレットの取外しは不要。４Ｓ系は元々ヘッドカバー上はフリーなので不要) プラグの着脱自体は、プラグレンチもしくはプラグ着脱用のディープソケットを使用しないと、ソケットから脱落してしまい着脱できません。 必要工具：１６ｍｍプラグレンチ 締付けトルク：２ｋｇ・ｍ〜２．５ｋｇ・ｍ ※新品時は角度法での増し締めも行うこと(説明書などで指示されている場合)	プラグの状態を点検します。 こんがりキツネ色に焼けていればベストです。 真っ黒、または黒っぽい場合はカブっています。熱価の高いプラグに交換もしくは燃料を薄くします。 真っ白、または白っぽい場合は要注意です。度が過ぎるとエンジンブローの危険があります。熱価の低いプラグに交換もしくは燃料を濃くします。 プラチナ(白金)プラグの場合は、不用意に清掃等を行うと、プラグを損傷し性能を損なう場合がありますので、十分注意してください。 社外品を使用している場合は、その製品の取扱説明書に従ってメンテナンスを行ってください。
プラグホールも覗いてみて、ピストンの状態も見ておくと良いです。 またプラグホール内にゴミなどがたまっている場合は、掃除機等で吸い出しておくと良いでしょう。 多少の物は中に落ちても燃えてしまうでしょうが、極力落とさないように注意。 ネジ、クリップなど部品は絶対に落とさないように注意してください。 また、ここからパーツクリーナーやエンジンコンディショナーを吹き込むと、 エンジンがかからなくなります。カブったのと同じ状態ですからね。
プラグの点検・交換は、基本的に１本ずつ確実に行ってください。 １本抜いては点検もしくは交換し、取付けてから次の１本を抜いて・・・という手順で行うと 部品落下などのトラブルを防ぐことができます。 Ｔｏ ｂｅ ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ．．．