オルタネーター着脱・オーバーホール作業時間：１時間必要工具：・ソケットレンチ：１２ｍｍ、１０ｍｍ、エクステンションその他：プライヤ、排水ホース(内径８φ)

まずラジエータ液を抜き取ります。ラジエータ下部・助手席側にドレンコック(赤矢印)があります。これを緩めるとラジエータ液が出てきます。 ☆注意：走行直後など、水温が高い時にラジエータキャップやドレンコックを緩めると、熱いラジエータ液が噴き出す恐れがあり危険です。作業は水温が低い時、もしくはある程度水温を下げてから行ってください。	ラジエータ液の排出口に、このようにホースを挿しておくと、出てきたラジエータ液が周りに散らばることがありません。内径６φのホースがピッタリです。ただし、ドレンコックのねじ山部からも液が漏れだしてきますので、アンダーカバーなどに多少は散らばります。漏れたラジエータ液は、あとで水道水で流せば良いです。 ※ラジエータ液(クーラント)は毒性がありますので、下水や排水溝に流してはいけません。量販店やショップなどに持ち込んで処理してもらいましょう。

ラジエータ液が抜けたら、ラジエータＡＳＳＹを取外します。まずはアッパーホース(赤矢印)を外します。青矢印はラジエータサポートＵＰＲです。赤丸の２本のボルトを抜く事でラジエータがフリーになります。これは一番最後に取外します。必要工具：プライヤー、１２ｍｍソケット	ラジエータホースクリップはスプリング式になっています。プライヤーで縮めながらズラし、ホースを抜きます。この時、ホース内に残ったラジエータ液が出てきますので注意。オルタネーターやコンプレッサー、ディストリビューターなど電装部品にかからないように十分注意してください。サーモスタットが閉じている時は、ラジエータ液は逆流しないようになっており、ラジエータに向かう方向へのみ水が通過します。そのためホース内にはラジエータ液が残ってしまいます。

こんな感じです。ホースとクリップを再利用する場合は、ホースについたクリップのあとにあわせてクリップをなじませて装着します。	ラジエータ・ファンを取外せば、スペースが広く作業がしやすくなります。通常は、ファンシュラウドＮｏ２(ラジエータ・ファン・シュラウドの円の下部)を取外せば良いです。ファンシュラウドＮｏ２は、左右２箇所のクリップ(赤矢印)と中央のツメによる勘合となっています。クリップは折らないように注意しながら、広げて抜き取ります。

ラジエータ・ファンシュラウドＮｏ２を摘出。取付けはクリップ２箇所(赤丸)とツメ(青丸１ヶ所)での勘合のみです。	ロアホースも取外します。こちらはラジエータ液の残留はほぼありません。

最後に、ラジエータサポートＵＰＲ(２箇所)を取外して、ラジエータＡＳＳＹを上にゆっくり引き出します。ラジエータ・ファンに接触させないように注意。この機会にコンデンサーも、ブラシで水洗いしてやると良いでしょう。	逆の手順でラジエータＡＳＳＹを搭載します。取付け時は特に、ラジエータ・コアを周囲に接触させないよう、細心の注意を払ってください。ラジエータ着脱はファンシュラウドと電動ファンを取付けた状態で行うのが一般的ですが、今回はすべて個別に作業を行いました。ファンシュラウドと電動ファンの着脱には１０ｍｍソケットを使います。

新しいラジエータ・ホースクリップです。新品はこのように、広げた状態でロック(赤い部品)が取付けられた状態で供給されます。ラジエータ・ホースを交換する場合は、必ずホースクリップも新品に交換しましょう。ホースとクリップを再利用する場合は、ホースについたクリップのあとにあわせてクリップをなじませて装着します。	ホースにクリップを通した状態で、ホースをラジエータに挿入し、ロックと反対側(赤矢印)を押さえながら、プライヤーでロックを引き抜きます。すると『パチン』とクリップが締まります。クリップ位置がズレた場合は、プライヤーで修正してください。押さえる位置を間違えると、はじけたクリップに挟まれてけがをしますので注意してください。またロックを引き抜いた際、ロックがはじけ飛ぶことがあります。これによってけがをしたり、周辺部品を傷つけないよう注意してください。

すべて取付けたら、ラジエータ液を注入します。リザーブタンクにも忘れずに適量のラジエータ液を入れておきます。	ちゃんとラジエータ液が入っているかどうか心配な場合は、アウトレット側のホースを抜いた状態で注水すると良いです。画像のように空気が出てきて、次第に液面が上がってきます。これが確認できればＯＫです。溢れだす前にホースを接続します。

アッパーホースには空気がたまりやすいので、手で揉んで空気を押し出します。これを数回繰り返して液面がラジエータ・キャップ口まで達したらＯＫです。多少の空気だまり程度の分は、キャップを締めてエンジンをかけておけばリザーブタンクから吸い込まれます。	取付け完了。１０分～１５分アイドリングして、各部にクーラント漏れがないか、干渉している箇所がないかを確認します。

ラジエータはもちろん、ラジエータ・ホース、ホース・クリップも消耗品です。定期的に交換しましょう。Ｔｏｂｅｃｏｎｔｉｎｕｅｄ．．．

オルタネーター着脱・オーバーホール作業時間：１時間必要工具：・ソケットレンチ：１２ｍｍ、１０ｍｍ、エクステンションその他：プライヤ、排水ホース(内径８φ)

まずラジエータ液を抜き取ります。ラジエータ下部・助手席側にドレンコック(赤矢印)があります。これを緩めるとラジエータ液が出てきます。 ☆注意：走行直後など、水温が高い時にラジエータキャップやドレンコックを緩めると、熱いラジエータ液が噴き出す恐れがあり危険です。作業は水温が低い時、もしくはある程度水温を下げてから行ってください。	ラジエータ液の排出口に、このようにホースを挿しておくと、出てきたラジエータ液が周りに散らばることがありません。内径６φのホースがピッタリです。ただし、ドレンコックのねじ山部からも液が漏れだしてきますので、アンダーカバーなどに多少は散らばります。漏れたラジエータ液は、あとで水道水で流せば良いです。 ※ラジエータ液(クーラント)は毒性がありますので、下水や排水溝に流してはいけません。量販店やショップなどに持ち込んで処理してもらいましょう。

ラジエータ液が抜けたら、ラジエータＡＳＳＹを取外します。まずはアッパーホース(赤矢印)を外します。青矢印はラジエータサポートＵＰＲです。赤丸の２本のボルトを抜く事でラジエータがフリーになります。これは一番最後に取外します。必要工具：プライヤー、１２ｍｍソケット	ラジエータホースクリップはスプリング式になっています。プライヤーで縮めながらズラし、ホースを抜きます。この時、ホース内に残ったラジエータ液が出てきますので注意。オルタネーターやコンプレッサー、ディストリビューターなど電装部品にかからないように十分注意してください。サーモスタットが閉じている時は、ラジエータ液は逆流しないようになっており、ラジエータに向かう方向へのみ水が通過します。そのためホース内にはラジエータ液が残ってしまいます。

こんな感じです。ホースとクリップを再利用する場合は、ホースについたクリップのあとにあわせてクリップをなじませて装着します。	ラジエータ・ファンを取外せば、スペースが広く作業がしやすくなります。通常は、ファンシュラウドＮｏ２(ラジエータ・ファン・シュラウドの円の下部)を取外せば良いです。ファンシュラウドＮｏ２は、左右２箇所のクリップ(赤矢印)と中央のツメによる勘合となっています。クリップは折らないように注意しながら、広げて抜き取ります。

ラジエータ・ファンシュラウドＮｏ２を摘出。取付けはクリップ２箇所(赤丸)とツメ(青丸１ヶ所)での勘合のみです。	ロアホースも取外します。こちらはラジエータ液の残留はほぼありません。

最後に、ラジエータサポートＵＰＲ(２箇所)を取外して、ラジエータＡＳＳＹを上にゆっくり引き出します。ラジエータ・ファンに接触させないように注意。この機会にコンデンサーも、ブラシで水洗いしてやると良いでしょう。	逆の手順でラジエータＡＳＳＹを搭載します。取付け時は特に、ラジエータ・コアを周囲に接触させないよう、細心の注意を払ってください。ラジエータ着脱はファンシュラウドと電動ファンを取付けた状態で行うのが一般的ですが、今回はすべて個別に作業を行いました。ファンシュラウドと電動ファンの着脱には１０ｍｍソケットを使います。

新しいラジエータ・ホースクリップです。新品はこのように、広げた状態でロック(赤い部品)が取付けられた状態で供給されます。ラジエータ・ホースを交換する場合は、必ずホースクリップも新品に交換しましょう。ホースとクリップを再利用する場合は、ホースについたクリップのあとにあわせてクリップをなじませて装着します。	ホースにクリップを通した状態で、ホースをラジエータに挿入し、ロックと反対側(赤矢印)を押さえながら、プライヤーでロックを引き抜きます。すると『パチン』とクリップが締まります。クリップ位置がズレた場合は、プライヤーで修正してください。押さえる位置を間違えると、はじけたクリップに挟まれてけがをしますので注意してください。またロックを引き抜いた際、ロックがはじけ飛ぶことがあります。これによってけがをしたり、周辺部品を傷つけないよう注意してください。

すべて取付けたら、ラジエータ液を注入します。リザーブタンクにも忘れずに適量のラジエータ液を入れておきます。	ちゃんとラジエータ液が入っているかどうか心配な場合は、アウトレット側のホースを抜いた状態で注水すると良いです。画像のように空気が出てきて、次第に液面が上がってきます。これが確認できればＯＫです。溢れだす前にホースを接続します。

アッパーホースには空気がたまりやすいので、手で揉んで空気を押し出します。これを数回繰り返して液面がラジエータ・キャップ口まで達したらＯＫです。多少の空気だまり程度の分は、キャップを締めてエンジンをかけておけばリザーブタンクから吸い込まれます。	取付け完了。１０分～１５分アイドリングして、各部にクーラント漏れがないか、干渉している箇所がないかを確認します。

ラジエータはもちろん、ラジエータ・ホース、ホース・クリップも消耗品です。定期的に交換しましょう。Ｔｏｂｅｃｏｎｔｉｎｕｅｄ．．．